Una falla mecánica en el ala derecha habría sido la causa del accidente del avión que se estrelló el pasado 15 de diciembre en el Aeropuerto Internacional Las Américas (AILA), donde fallecieron tres tripulantes y seis pasajeros, indicó ayer la Comisión Investigadora de Accidentes de Aviación (CIAA) al presentar los datos preliminares del suceso.

El director del organismo investigador, general de brigada Enmanuel Souffront, informó en una rueda de prensa que se maneja la hipótesis de que los tres “spoilers” (alerones que permiten frenar en tierra) del ala derecha de la aeronave Gulfstream Aerospace GIV-SP, propiedad de la compañía Helidosa, se mantuvieron extendidos durante todo el vuelo, en lugar retraerse.

“Una aeronave con la falla que estamos analizando, de un spoiler de tierra abierto en el aire, creando una asimetría entre las alas, normalmente se hace bastante difícil mantener el control”, dijo el general Souffront, quien no descartó que la causa real fuera otra.

Le Dieron mantenimiento

El presidente de la Junta de Aviación Civil (JAC), José Marte Piantini, detalló que el día del accidente, el avión recibió mantenimiento en el ala derecha por unas tres horas en los hangares de Helidosa en el Aeropuerto Internacional Dr. Joaquín Balaguer (La Isabela).

“La comisión investigadora pudo comprobar que una aeronave similar estaba en la rampa principal como reserva para ser usada en caso de que el trabajo de mantenimiento no se completara, pero de acuerdo con declaraciones de un alto ejecutivo de la empresa Helidosa, los pasajeros requirieron realizar el vuelo en ese avión en particular”, señaló Marte.

Apenas empiezan

Souffront fue enfático en afirmar que la investigación apenas comienza y que el informe final, estima la CIAA, estaría listo dentro de al menos nueve meses.

“Este tipo de investigación toma tiempo. Ya tenemos la información de las cajas negras. Ahora empezamos los análisis de esa información”, detalló el funcionario, quien adelantó que luego irán a Estados Unidos para examinar los componentes del avión en los laboratorios de la empresa fabricante.

Dijo que también investigarán el tiempo de servicio de la tripulación, el protocolo de mantenimiento y el proceso de operación de Helidosa.