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La Sala Capitular del Ayuntamiento del Distrito Nacional celebrará este viernes una vista pública para analizar con los sectores interesados el proyecto de Maximización Vial de la ciudad de Santo Domingo, que pretende agilizar el tránsito de vehículos en avenidas del casco urbano y eliminar los grandes taponamientos que se producen en las llamadas horas pico.
El proyecto, que fue elaborado por la empresa Norberto Odebrecht, constructora del Corredor Duarte, elimina los giros a la izquierda en determinadas avenidas del casco urbano. En la vista pública a celebrarse a las 10:00 de la mañana en la Sala de Sesiones del Concejo Municipal del Distrito Nacional, todos los sectores interesados podrán exponer libremente sus pareceres sobre este proyecto.
La firma de capital extranjero apuntó que para elaborar el proyecto que busca agilizar el tránsito en la Capital realizó consultas constantes con respecto al tránsito y la movilidad en la ciudad, a través de un Estudio para la Maximización de la Capacidad Vial.
Odebrecht fue la constructora de los elevados de la avenida Charles de Gaulle y Autopista de San Isidro, del Cruce de Manoguayabo con Autopista Duarte y de la autopista Duarte y Avenida Monumental, así como de los pasos a desnivel de la 27 de Febrero con Núñez de Cáceres, y de la 27 de Febrero y la avenida Defilló y Calle Carmen Mendoza y del túnel de la avenida Ortega y Gasset hasta la Universidad Autónoma de Santo Domingo.
Según el proyecto, se demuestra que el estudio integró aforos de tránsito vehicular en distintas intersecciones para cuantificar el volumen de vehículos, sus orígenes y destinos, para simular a través de programas especializados la demanda de transporte.
El estudio muestra la comparación entre la saturación de cada intersección en la actualidad y su potencial mejora con los cambios en el direccionamiento de transito de distintas vías de la ciudad, que significaría una reducción en el nivel de congestión de la ciudad de Santo Domingo, Distrito Nacional.
Se espera eliminar los congestionamiento desde un 14 hasta un 60 por ciento en determinados casos. La empresa propone eliminar los giros a la izquierda en sentido Sur-Oeste y Norte-Este en la avenida Núñez de Cáceres, así como los giros a la izqui8erda en la intersección de la avenida 27 de Febrero con Núñez de Cáceres, en sentido Este-Sur y Oeste-Norte.
El objetivo es reducir las fases del semáforo y mejorar la movilidad en este punto. Se sugiere también eliminar el giro a la izquierda en la 27 de Febrero en la intersección con la Av. Dr. Fernando A. Defilló, en sentido Este-Sur, con el objetivo de reducir las fases del semáforo y mejorar la movilidad en la intersección.
El estudio abarca otras importantes calles y avenidas como la John F. Kennedy, Núñez de Cáceres, Calle Gardenia, Charles Summer, Lope de Vega, en el tramo entre la Av. Abraham Lincoln y la Calle Lic. Porfirio Herrera, la circulación en una vía en Dirección Sur-Norte.
También en la Lope de Vega con Abraham Lincoln, la eliminación del estaqcionamiento en la vía pública en la calle Porfirio Herrera, colocación de un semáforo en la Porfirio Herrera con Lincoln, eliminación del giro a la izquierda en la Lincoln con Roberto Pastoriza y en la Lincoln con 27 de Febrero hacia el Oeste y Este de la Av. 27 de Febrero respectivamente, con el objetivo de reducir las fases del semáforo y mejorar la movilidad en la intersección.
Otra sugerencia es la eliminación de los giros a la izquierda en la 27 de Febrero con Tiradentes en sentido Este-Sur y Oeste-Norte y hacia el Sur y el Norte por la Tiradentes. Aquí se espera disminuir los congestionamientos en aproximadamente un 60 por ciento.
Entre otras medidas, se ampliaría un carril en sentido Sur-Norte en la Ortega y Gasset, ampliando hacia el Este, para permitir dos carriles expresos en sentido Norte-Sur y uno de giro en sentido Norte-Oeste por la Ortega y Gasset. El estudio incluye también la avenida Máximo Gómez en sus intersecciones con las avenidas Kennedy y 27 de Febrero.
