No tenemos pretensiones de ningún tipo, ni perseguimos fines de lucro ulteriores, dentro del marco de este trabajo, solo tratamos destacar la necesidad de buscar una solución práctica con carácter de perdurabilidad, que ha sido debidamente comprobada, renovada y exitosa en grandes y medianas urbes, que pueden ser perfectamente comprobables y que su mejor testimonio son los beneficios fundamentalmente sociales que han obtenido las ciudades donde funcionan.
Estamos conscientes de la existencia del sistema colectivo por autobuses de Onatrate (estatal) y del privado y conocemos sus fallas y de su elevado costo de operación y también del servicio individual de carros por puesto (concho) los cuales comparten compañías privadas y de uso personal (carros públicos) y hasta los carros con placas privadas al servicio del transporte urbano, además del moto- concho y en reducida escala taxis en el aeropuerto, hoteles y radio taxi, etc., pero con estos tipos de vehículos no es posible configurar la grave acumulación de personas que en las esquinas día y noche tratan de llegar desde sus casas al trabajo y viceversa; por consiguiente, la solución para descongestionar las vías de Santo Domingo de una manera rápida son tres: a) tren subterráneo, el cual es altamente costoso, b) planes de ampliación mediante grandes y pequeños autobuses, también bastante costosos, (gastos de combustibles, gomas y repuestos y corta vida útil y c) el transporte colectivo elevado.