Urge dedicar a producir el tiempo que se pierde en atascos de tránsito

El parque vehicular del país se ha multiplicado de manera exponencial: pasó de 2.4 millones de unidades en 2008 a 6.2 millones en 2024. El agravante es que este crecimiento se ha dado en un contexto marcado por una deuda acumulada en políticas de movilidad ciudadana, que hagan posible un tránsito más amigable y menos hostil para la ciudad.

El resultado es que, en lugar de fluir, los vehículos quedan atrapados durante largas horas en los llamados tapones que afectan la calidad de vida, incrementan el estrés, afectan la productividad e inciden tanto en el consumo de energía como en los niveles de contaminación.

Por ello, debe recibirse con optimismo el anuncio hecho por el Gobierno de que, a partir del primero de julio, entrará en vigencia un nuevo horario escalonado de entrada y salida laboral para mejorar la circulación en el Gran Santo Domingo. Esta iniciativa debería convertirse en el primer paso de un plan más amplio para ir implementando de manera gradual horarios escalonados para la entrada al trabajo, tanto en el sector público como privado, así como para los centros educativos.

No estamos inventando la rueda: son muchos los países que han adoptado esta estrategia con éxito. En la región, por ejemplo, Bogotá implementó horarios escalonados desde la década de los 90, inicialmente como parte de su programa de movilidad, y los fortaleció en momentos clave, como durante la expansión del TransMilenio y en situaciones de emergencia como la pandemia. El modelo incluyó: Sector educativo:

entrada de colegios públicos alrededor de las 6:00–6:30 a. m., mientras que los privados adoptaron horarios diferenciados. Sector público: inicio de la jornada laboral a partir de las 7:00 a. m. Sector privado:

apertura de actividades a las 8:00 o 9:00 a. m. De acuerdo con datos de la Secretaría de Movilidad, los resultados fueron significativos: en los primeros años tras su implementación, los tiempos promedio de viaje en hora pico en los principales corredores se redujeron entre un 10 % y un 20 %.

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Asimismo, el transporte público alcanzó un mejor aprovechamiento, al distribuirse la demanda de manera más equitativa a lo largo de la mañana, evitando saturaciones en estaciones y vehículos.

También hubo beneficios ambientales, con una menor emisión de gases contaminantes al reducirse la cantidad de vehículos atrapados en atascos prolongados.

Ciudades más distantes como Singapur, Tokio y París han implementado medidas similares, alcanzando resultados ampliamente positivos. Esto confirma que con el anuncio de la entrada en vigencia de un horario escalonado para la entrada al trabajo de empleados públicos, estamos ante un primer paso para enfrentar, de manera efectiva, a esa serpiente de metal que cada día inmoviliza nuestras calles.